燃油观光车的存在，在很多的旅游景区，无论是云南的热度雨林景区、四川的九寨沟、东北的大兴安岭等等，我们都可以看到运送乘客的燃油观光车。其实方便了游客的同事也对不少景区产生了伤害。

　　目前来看，观光车仍以燃油车为主，少见电动观光车的身影。有一些景区以前使用电动观光车现在也悄无声息的更换成了燃油观光车，电动车的动力不足，一年半就要更换一次电池，这也是电动观光车使用成本一大障碍，然而，我们也看到，在很多的地势比较平坦的张掖国家湿地公园、平遥古城、秦始皇陵兵马俑等地方，电动观光车已然成了主力运输工具，成为景区的一道风景。最终能不能坚持住，不更换燃油观光车，仍是个未知数。

　　那么有人预测，燃油观光车已经大有取代电动观光车之势。

　　燃油观光车能不能取代电动观光车成为观光车的主力军呢，这个要看观光车的技术以及使用成本上，有人刨根究底，最电动观光车能耗做了实验，每公里所消耗的电力，折合起来仅0.07元。其实这点是不正确的，你算的仅仅是消耗的电量，如果一年半更换一次电池，一直电池按照850元更换，那么请问更换一次电池的费用是多少呢，这笔钱用来购置汽油，那么又可以跑多少公里呢。当然，电动观光车噪音小、机动灵巧、视野更开阔，避免了燃油气的噪音、空气污染对景区环境的破坏，便于为乘客营造更良好的环境，以观赏风景、放松心情。也是电动观光车的亮点。